Exutoire du Val Claret

Un projet essentiel pour la prévention des inondations

Le secteur du Val Claret est particulièrement exposé aux risques d’inondation en raison de plusieurs facteurs : 

• les débordements du vallon du Val Claret,
• une configuration topographique en cuvette qui favorise le stockage des eaux,
• l’effet de barrage joué par la voie ferrée,
• une insuffisance de l’exutoire en mer,
• et une évacuation des crues contrariée par les tempêtes et coups de mer.

Face à ces contraintes, la CASA, compétente en Gestion des Milieux Aquatiques et Prévention des Inondations (GEMAPI), a engagé un projet structurant visant à sécuriser durablement le quartier, et à améliorer l’évacuation des eaux pluviales en cas d’épisodes météorologiques intenses. 

Un aménagement technique d’envergure

Le projet repose sur le doublement du collecteur existant afin de permettre l’évacuation d’une crue moyenne à forte, y compris en cas de dysfonctionnement accidentel du réseau actuel. 

Les travaux s’étendent du boulevard du Val Claret jusqu’à l’exutoire en mer. Ils ont été étroitement coordonnés avec l’opération immobilière «  Vauban Littoral  », portée par Bouygues Immobilier et UNICIL sur les anciens terrains dits «  Mauro  », ce qui a permis d’optimiser le calendrier de réalisation et de limiter les contraintes foncières

Un chantier organisé en plusieurs phases

Pour tenir compte des contraintes techniques, ferroviaires et réglementaires, le chantier est réalisé en trois phases : 

• Phase 1 : Passage sous les voies ferrées 
  octobre 2025 – mai 2026
  Cette première phase comprend la création des 2 puits de tirage (8m de diamètre) et les opérations de percement et tubage sous la voie ferrée par micro-tunnelier.
• Phase 2 : Prolongement en amont
  décembre 2026 – novembre 2027 
  Les travaux se poursuivront par la pose du cadre hydraulique sous les anciens terrains « Mauro » et sous le boulevard du Val Claret après dévoiement des réseaux existants.
• Phase 3 : Création de l’exutoire en mer
  décembre 2027 – mai 2028
  La dernière phase consistera à poser le cadre sous la route du bord de mer (RD6098) et la création de l’exutoire en mer.

Une fois l’aménagement mis en service, le débit d’évacuation des eaux sera alors quadruplé.